暴力小说 特斯拉的“中国梦”：看上去很好意思

　　特斯拉真实来了暴力小说。

　　不久前从好意思国粹成回国的黄长生从微博上获得讯息，标志改日汽车全新办法的好意思国特斯拉电动车中国区首家直营店11月2日初始试商业。在好意思国时便是特斯拉“铁粉”的他要切身去体验一把。

　　灯光亮堂的展厅里，一辆身长5米的玄色Model S(特斯拉二代车型)闪着绚烂的光，散漫出高端大气的滋味。这是特斯拉汽车在中国非肃穆场地的第一次公开亮相。

　　看到中意的“佳丽”，黄长生径直拉开车门钻了进去。

　　“没错，便是它，潜入得志的空间结构，17寸的全功能触摸屏，无谓拧钥匙打火的地点盘。。。。。。昔日仅仅远不雅，没契机”亵玩“，这下零距离构兵了。”黄长生禁毫不住欢叫，一边活泼地轻点着触摸屏，一边和一旁的销售守护人笑逐颜开地聊着——从“乔布斯”式灵魂东说念主物穆想克，到二代车型与一代的性能互异；从特斯拉公司沿途飘红的事迹，到目下国内甚嚣尘上的特斯拉办法股“旋风”。

　　一位刚进店的客户打断了他们的对话，“网上说二代Model S国内售价在100万到150万元，真实吗？”

　　“价钱莫得最终详情，因为触及到关税及上派司问题，不外应该不会低于120万元。”销售守护人答说念。

　　听到这，黄长生泄露一点失望神态。“硅谷一辆Model S顶配就10万好意思元(东说念主民币约62万元)，到中国若何就翻了一倍？”尽管销售守护人评释其华夏因在于物流、关税、汇率及市集定位等问题，但黄长生依然些许有些不明，这似乎是蜂拥在这个玄色“佳丽”周围大无数不雅客的共识。

　　入口豪车“暴利”一直是汽车行业公开的奥秘。按照业内说法，入口车利润率在98%至180%之间，豪华车利润率则高达500%。走豪车道路，似乎暗含在展厅及周围一切的元素之中。

　　目下特斯拉全中国首家直营店选址在北京高端生存元素都聚的侨福芳草地购物中心一隅，二代Model S车体狡计比照外洋一线高端车范例，就连自称为居品人人的中国区销售守护人也均来自宾利、良马等豪车品牌。更为关节的是，特斯拉作为“汽车界的苹果”所蕴含的中枢技能竞争力及环保先锋标签令中国浮滥者面容一新。

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　　“我以为特斯拉要在中国”入市“，不成永久被当成亏蚀。在好意思国，它的领有者以中产阶层为主。”黄长生说，据他了解，特斯拉展望来岁要出三代系列最低售价就可能要降到3.5万好意思元。特斯拉改日在国内的销售款式可能会仿照苹果，定位大致叫“相对亏蚀”。

　　就如同买手机需要配线充相同，靠电板驱动的特斯拉也需要充电器，不同之处在于，买手契机送电板和充电器。但买特斯拉，需要另外花约1000好意思元(好意思国售价)购买专科的充电桩适配器，还需要向电网肯求单独拉一条清亮，作为电源接口。这一整套的改装所需用度在好意思国约2700好意思元，在中国需要约两万元。

　　当听到这些先容时，蚁集了数十位看客的展厅中纷扰起来。“在好意思国，充电已不是问题。但在中国，环球充电桩仍然稀缺，你要向电网肯求为你私东说念主定制，这测度绝非易事。”黄长生说，尽管对充电问题早有神志准备，但没意象这样清贫。

　　“您当今不错在您的车库里，用无为220伏疏导插座给爱车充电。”销售守护人提升了声调，指着特斯拉车身旁的电源插座说说念，就如同每晚给手机充电相同，用家庭无为电源给特斯拉充电，每小时充电量可够行驶10到20公里，头天晚上充上5到10个小时电，不错撑抓第二天从北京北五环到东二环一个往复的高放工路程。

　　“用家里的插座给特斯拉充电，听起来确凿很有诱骗力。但细想想，目下看需要特等的泊车库，每天晚上都要给它充电，要命的是还只可规则公司和单元之间作为常用的行驶半径，如果去郊区什么的充一次电还不够用。”黄长生说。一旁的中年男士也传颂说念，特斯拉关于中国车主来说，看来只可当个先锋浮滥品，无谓说是远程伴侣，就行为为基本的代步用具都不是很实用。

　　黄长生忽然对身旁的“佳丽”产生了一种无语的生分感。“好像和之前中意已久的对象初度碰面后，当你发现他的特性和你大相径庭，逐渐认定她可能不是你的”菜“暴力小说，这时的嗅觉你能体会吧。”他悻悻地说。这大致代表着这两天和特斯拉有过零距离构兵的不少特斯拉粉丝们的共同感受。